Aegviidu jaam on rohkem kui peatus – see on terve säilinud 19. sajandi raudteekompleks. Tasub vaadata ka siis, kui rongile ei lähe, sest siin on alles kõik ajaloolised hooned.
Jaamahoone ruumid
Aegviidu jaam pidi vastama Venemaa keisririigi III klassi jaama nõuetele, mis määras nii ehitusmaterjali kui ruumiprogrammi. Hoones olid eri klasside ootesaalid, kassa, puhvet, tehnilised ruumid, jaamaülema kabinet ja teisel korrusel ametikorter. Jaamahoone on kultuurimälestis alates 1997. aastast.
Säilinud kompleks
Historitsistlikku jaamakompleksi kuuluvad punastest tellistest veetorn, vedurikuur, kaks teenistujate elamut, tualett, küttekuur ja jääkelder; pagasihoone on lammutatud. Mustjõe ääres asub pumbamaja. Kõik üksteist ajaloolist hoonet on säilinud, mis teeb Aegviidust Eesti liiklusajaloo silmapaistva tunnistaja.
Tervisedepoo
2020. aasta kevadel avati täielikult renoveeritud Aegviidu vedurikuuris tervisespordikeskus Aegviidu Tervisedepoo. Aastatel 2018–2022 tegutses renoveeritud jaamahoones pererestoran Vana Waksal.
Jaam tänapäeval
Aegviidu jaamas on 5 rööpapaari ja kokku 15 pöörmet ning kaks teedevahelist madalat 150 meetri pikkust perrooni. Jaamas saab ka kaupa laadida. Teine peatee Ülemiste ja Tapa vahel valmis Tallinna–Aegviidu lõigul 1987. aasta lõpus ja Tapani 1992. aastal.
Apelsini raudtee
Raudteel oli ka vastaseid: väideti, et Eestist pole Peterburi mingit kaupa vedada peale meritsi saabuvate apelsinide ja sidrunite talvel, kui Soome laht on jääs. Nii läks käibele nimetus Apelsini raudtee. Ometi suurenes Tallinna väliskaubanduse käive 1870. aastatel üle 50 korra.
Balti raudtee ehitus
Tallinna–Narva raudtee ehitamist alustati 1869. aasta kevadel korraga mõlemast otsast. Tööle värvati umbes 10 000 inimest ning raudtee ehitati ilma igasuguse tehnika abita. Raudtee avati pidulikult 5. novembril 1870, kui Narvas kohtusid Tallinnast ja Tosnost tulnud rongid.
Elektrirongid
Elektriraudtee jõudis Aegviitu 1978. aastal ja pidulik avamine toimus 3. augustil. Aastakümneid oli Aegviidu elektrirongide lõpp-peatus, kuni 5. jaanuaril 2026 avati elektrifitseeritud raudtee Tapani. Kontaktvõrk lõppes varem perroonidest mõnisada meetrit idas. 1980. aastal töötas Aegviidu jaamas kümme inimest.
Tüüpprojekt
Tallinna–Narva liini tuntuim jaamahoone on kahekorruseline puidust tüüpprojekt, mille esindajaid näeb Paldiskis, Keilas, Aegviidus ja Kabalas. Hooneid iseloomustab madal viilkatus ja asümmeetriline pikifassaad, mille kõrgem keskosa jagab maja ühe- ja kahekorruseliseks tiivaks. Mitu sellist hoonet hävis sõjas või lammutati.